Концепция за системата на договорите за превоз в гражданското право. Особености и правила на договорите за превоз

Гражданският кодекс на Руската федерация, както и законите, уреждащи транспортните съобщения, съдържат разпоредби относно договорите за превоз. Това са не само споразуменията, сключени за превоз на товари, багаж и пътници, но също така и транспортните споразумения, споразуменията за използване на инфраструктурата, поддържането на пътища за достъп и т.н. Те се наричат транспортни договорни системи или транспортни задължения. Някои разглеждат тези споразумения като отделни категории, които са част от единна система от договорни задължения. Други смятат, че това мнение е погрешно. Нека разгледаме по-отблизо това понятие и различните гледни точки.

Привърженици на единната система

Екипите от автори, работещи в MSU и SPbSU, решиха своевременно да обособят отделна категория за транспортни договори. Техните привърженици смятат, че тези задължения имат както частноправни, така и публичноправни характеристики. Въпреки това остава неясно как договорните задължения от гражданскоправен характер могат да съдържат публичноправна основа и как се проявяват те.

В системата на договорите за превоз се разграничават два критерия, въз основа на които те се формират. Първата е в предметния състав на тези отношения. Те са изпращач и получател на стоките, превозвачи, пътници и чартьори. Втората е ориентацията на задълженията. Съответните договори са за превоз на стоки или пътници или предвиждат превоз на.

Противоречията на системата

Въпреки това, ако се сравнят горните критерии, може да се открие противоречие. Например договорите за спедиция, теглене и транспорт са обединени в една система. Първите два обаче не могат да бъдат класифицирани като договори за превоз, тъй като не отговарят на първия критерий. Страните са спедиторът и клиентът, както и товародателят и влекачът.

Няма идеално съвпадение и по отношение на фокуса. Въпреки че договорът за теглене е подобен на договора за превоз на товари в много отношения, той има и разлики. Те са свързани с моментите, които се случват при преместването на плаващи предмети (когато има екипаж), както и с начина (бутане или дърпане). Поради това изглежда по-правилно въпросният договор да се разглежда като отделно споразумение.

Същото може да се каже и за договора за спедиция на товари. Тя съдържа елементи като транспорт, съхранение, въвеждане в експлоатация, посредничество и пускане в експлоатация. Това дава основание да се счита, че това е самостоятелно споразумение, както и вид споразумения за услуги.

Обратната гледна точка

Въпреки това в транспортното законодателство има информация за други договори, които са от значение за транспортните дейности, но се различават по вид и тип. Ето защо други юристи отричат обединяването на системата на договорите за транспорт в една категория. Те смятат, че подобни опити са изкуствени и по същество погрешни.

Тази позиция изглежда по-легитимна. Това, разбира се, не означава, че е необходимо да се да се отхвърли терминът "договори за превоз". Струва си обаче да разберем по-точно какво се има предвид под. Адвокатите, които се придържат към тази позиция, я разглеждат не като правна категория, която се формира въз основа на Гражданския кодекс, а като теоретична основа на. Това дава по-задълбочен поглед върху различните договори, свързани с транспорта.

Обединяващи характеристики и класификация

Общото между тези споразумения е, че те уреждат отношенията при превоза на стоки, пътници и багаж, както и правилната организация на процеса. Тези споразумения обаче се различават по отношение на предмета, формата и съдържанието. С оглед на целевата им ориентация тези договори могат да бъдат разделени на следните групи:

• Транспорт.
• Тяхната организация и предоставяне на услуги.
• Договори между транспортни дружества за организиране на предоставянето на товарни превози.

Договори за превоз

Договори за превоз. Те включват товарни, пътнически, багажни, смесени и общи превози, както и чартърни превози. Последните се използват само за автомобилен транспорт.

Директен мултимодален транспорт

Услугите за превоз на товари, пътници и багаж често се осъществяват чрез договор за мултимодален транспорт. Това се случва, когато даден обект се транспортира с различни видове транспорт. В този случай отговорността за транспорта не е на един, а на двама или повече участници. Претоварването или прехвърлянето на пътници задължително се извършва при директен мултимодален транспорт. Споразумението включва съответните правила за определяне на периода на превоз и начина на заплащане на услугите. Тези договорни отношения са по-сложни в сравнение със стандартния транспорт.

Превоз на пътници

Хората могат да бъдат превозвани по договор за превоз или договор за наем. Договорът за превоз с физическо лице е консенсусен в първия случай. Това става, като пътникът си купи билет (билетът може да бъде поименен или обикновен). Това споразумение се отличава с осигуряването на безопасност и комфорт на пътниците, спазване на подходящо разписание и пристигане в определено време на местоназначението. Ако пътникът носи багаж, това се отбелязва в отделна разписка.

Използването на чартърни полети, по-известни като "въздушни чартъри", става все по-често срещано през последните години. Както и при договорите за превоз на пътници, по силата на чартърната страна възложителят трябва да предостави на възложителя едно или повече превозни средства или пътувания за превоз на хора или багаж.

Обществен транспорт

Отделен вид договор включва споразумение за транспорт от обществен транспорт. Тази класификация не се използва за железопътен транспорт, съгласно едноименния закон № 17-FZ. Превозвачът в такива споразумения е стопанска единица, която е задължена да превозва всеки гражданин или юридическо лице, към което е отправена молба, в съответствие със закона или издадения лиценз. Тези споразумения са публични. Това е предвидено в чл. 789 от Гражданския кодекс.

Други споразумения

Целта на другите споразумения е да се осигури оптимално изпълнение на договорите за транспорт от самите страни. Примери за такива споразумения са споразуменията за организиране и осигуряване на товарния трафик. Тази група включва споразумения за организиране на превоза на товари, експлоатация на непублични железопътни линии, доставка на вагони, използване на услуги на железопътната инфраструктура и извършване на товарене и разтоварване, предоставяне на информация подход към стоките, хигиена на превозното средство и други.

Експлоатация на железопътни линии

Споразумения за експлоатация на железопътни странични коловози, които не са в общо ползване, се подписват за превоз на стоки от съответния транспорт. Те се регулират от правилата за железопътен транспорт. Необходими са подходящи договори поради съществуването на железопътни линии за общо и не общо ползване.

Непубличните линии включват тези, които са в непосредствена близост до публичните линии и се използват за експлоатация от отделни потребители за техни собствени нужди въз основа на съответните договори. Те могат да се прилагат доставка Товаренето и разтоварването на вагони в складове или в специални зони, предназначени за товарене и разтоварване. Правните отношения между превозвача и собственика на такъв коловоз се уреждат от споразумения за подползване.

Хранене и прибиране на вагони

Договорите за транспортни услуги по събиране и подаване на вагони включват не само посочените отношения, но и работата на изпращачите и получателите на стоки, които имат складове или помещения за товарене и разтоварване на железопътната линия. Тези договори, както и договорите за експлоатация на писти, които не са за общо ползване, се сключват за дълъг период от време, но не повече от 5 години.

В Хартата за железопътния транспорт също се споменава споразумението предоставяне на услуги на Използване на подходяща инфраструктура. Понастоящем договорът за транспорт трябва да бъде сключен с Руските железници.

Споразумения със собственика на инфраструктурата

Основните услуги, които собственикът на инфраструктурата трябва да предостави на превозвача, включват прехвърляне на правото за използване на железопътните линии, други съоръжения, осигуряване на влаков контрол и др.

Споразуменията за товарене и разтоварване са предвидени в член 21 от Кодекса на железопътния транспорт. Тези функции обикновено са отговорност на изпращача или получателя. Но те могат да подпишат съответните споразумения със собственика на железопътната инфраструктура и други.

В член 34 от Кодекса за железопътния транспорт се предвижда споразумение за предоставяне на предварителна информация за подхода към адреса на получателя. Тази информация се изисква за подготвителни работи във връзка със събирането и превоза на стоки по шосе.

Член 44 от Транспортната харта за железниците и член 17 от Транспортната харта за автомобилния и градския наземен транспорт предвиждат споразумения за измиване и дезинфекция на превозните средства. Това задължение обикновено е отговорност на получателя на стоките. Въпреки това, съгласно горепосочените членове, тази функция може да бъде поета от превозвача, ако страните се споразумеят за това.

Споразумения между транспортни дружества

Системата на договорите за транспорт включва група от споразумения, които се подписват между транспортни дружества с цел организиране на транспортната логистика и които могат да се отнасят до различни видове транспорт. Това е основната причина, поради която са необходими такива споразумения. В допълнение към правните отношения между превозвачите от различните видове транспорт се подписват възлови договори за централизиран внос и износ на товари и други.

Възловите договори се отнасят до координирането на действията на превозвачите при различни превози в точките на прехвърляне от едно превозно средство на друго. Подобни споразумения оптимизират процеса и предотвратяват закъсненията в доставките.

Необходими са централизирани споразумения за товарене и разтоварване, тъй като нито изпращачите, нито получателите обикновено разполагат със собствени железопътни линии и пристанища. Стоките трябва да бъдат транспортирани до зоните за общо ползване с железопътен или воден транспорт. Обикновено се използва автомобилен транспорт. Ако е сключен подходящ договор, не е необходимо изпращачът или получателят да присъстват при прехвърлянето от превозни средства към воден или железопътен транспорт, което значително улеснява положението на тези страни.

Воден транспорт

За този вид транспорт често се използват договори за теглене и лизинг. В първия случай особеността се състои в това, че обектът на теглене не се предава на теглещото лице в съответния пункт, а се представя на. В същото време той остава във владение на изпращача. Могат да бъдат сключени допълнителни споразумения за управление на влаченето от страна на капитана.

Вторият включва договори за чартиране (със и без екипаж). И в двата случая целта на предоставянето на кораба е да превозва пътници и стоки. Следователно наемателят трябва да сключи впоследствие договор за превоз на пътници или лица.

Спедиция на товари

Има още едно споразумение, което трябва да се спомене в края. Самото наименование на договора за спедиция предполага пряка връзка с тази дейност. Споразумението допълва спедицията, тъй като същността му е да предоставя или да организира предоставянето на услуги, свързани със спедицията. Гражданският кодекс съдържа дълъг списък от услуги, които могат да бъдат включени в договора за спедиция. Това включва организиране на транспорта, складиране, получаване на товари и т.н. Следователно споразумението може да се раздели на няколко разновидности.

Заключение

Въпреки различните гледни точки по отношение на системата на договорите за превоз в гражданското право е удобно те да се разглеждат като единна категория. Тези споразумения се отнасят не само за транспорта, но и за неговата организация, предоставяне и различни процеси между транспортните организации. Поради това системата е разделена на различни групи, в рамките на които се проучват конкретни договори.