Магнитен контактор: дизайн, функция, функция

Магнитните стартери и контактори са устройства, предназначени за превключване на електрически вериги. Говорейки за наименования и характеристики Магнитни стартери и контактори: няма да откриете голяма разлика между конструкцията на магнитен стартер и контактор. Просто в Съветския съюз имаше стартери, които поддържаха токове от 10 А до 400 А, и контактори, които поддържаха токове от 100 А до 4800 А. По-късно магнитните стартери се класифицират като контактори с ниска мощност и малки мощности. Сега ще опишем по-подробно как да Тяхна конструкция и начин на действие магнитен стартер.

За какво се използват магнитните стартери??

Те могат да се използват по различни начини. Например не се препоръчва да се разполагат превключващи устройства в машинни инструменти, в бояджийски цехове, в системи за изпомпване на гориво и други подобни съоръжения. Опасността е, че независимо от уреда и принцип на работа Магнитният контактор, който прекъсва товара, създава искри и дъги, които могат да запалят лесно запалими пари, подобно на искра в запалка. За тази цел всички стартери се преместват в отделно, практически херметично помещение. Работното напрежение на стартерите обикновено е ограничено до 12 волта, за да не възникват искри в бутоните, които се намират във взривоопасната зона. Стартерите се използват и в различни защитни, блокиращи, реверсивни и подобни вериги. По-долу са дадени примери за някои от тези схеми.

Устройство

За да разглобим магнитното стартерно устройство, ще използваме примера на PME-211. Този тип Макар и остарели, те често се срещат в оборудването и машините от съветската епоха. Магнитното стартово устройство PME е достатъчно просто, а за овладяване - съвсем подходящо. След като свалим защитния капак, виждаме контактните групи.

Те се състоят от контакти, които от своя страна се разделят на подвижен (монтиран на подвижната рамка на котвата) и неподвижен (монтиран на главата на превключвателя на отклонението) контактор. Моля, имайте предвид, Всички контакти на подвижната част са с пружинно натоварване. Това се прави, за да се осигури най-добрият контакт между контактните подложки, т.е. чрез топлоустойчива облицовка на контактните подложки. След като главата на контактора бъде отстранена, можем да видим, че в долната част, точно срещу магнитната жица на бобината, има котва. Между тях е монтирана пружина за отскок, която е необходима в магнитния стартер, за да се приведе в нормално състояние. Тази пружина е достатъчно силна, за да приведе рязко стартера в това състояние и да прекъсне натоварването, за да намали времето на излагане на възникналата дъга. Тя е достатъчно слаба, за да претовари намотката и да попречи на магнитните намотки да се затворят и да се прилепят плътно една към друга. Грешната пружина прави стартера доста шумен. Тази особеност трябва да се взема предвид при ремонт и поддръжка. Намотката обикновено е маркирана с информация за нея, работното напрежение, вида на тока, броя на намотките, честотата.

Принцип на работа

Конструкцията на магнитния стартер включва следния принцип: намотката, която е монтирана върху магнитен проводник, се захранва с напрежение. Магнитният проводник привлича котвата, която от своя страна дърпа рамката, върху която са закрепени контактните групи. Конструкцията и функцията на магнитния стартер се основават на функцията на електромагнита. Когато котвата се прибере, захранващите контакти се затварят.

Спомагателните контакти се разделят на 2 типа:

• Обикновено затворени, т.е. такива, които при липса на Напреженията върху намотката се отварят, изключвайки захранването или формирайки отрицателен сигнал, в зависимост от това как и към какво е свързан;
• Нормално отворени контакти, които се затварят или чрез въздействие върху веригата за управление, или чрез подаване на положителен сигнал.

Когато напрежението бъде премахнато, стартерът се връща в нормално състояние и контактите се изхвърлят под действието на възвратната пружина. Всички контакти на магнитния стартер, монтирани в диелектрична рамка, обикновено изработена от топлоустойчива пластмаса, са пружинно натоварени, за да се осигури възможно най-добър контакт между подвижните и неподвижните контакти. Магнитният стартер е достатъчно прост и принципът му на действие се основава на електромагнит.

Как да различаваме нормално затворени и нормално отворени контакти?

При стартерите PME те са отворени и видими. Но ще използваме примера със стартера на двигателя PML, за да покажем как да направим това със затворени контакти.

Мултиметърът е настроен на тест за непрекъснатост и към стартера не се подава напрежение. Това е нормалното му състояние. След това контактните групи се тестват една след друга. Тези, които не звънят, са нормално отворени, а тези, които звънят, са нормално затворени.

Поддръжка и ремонт

Конструкцията и принципът на магнитния стартер предполагат редовна поддръжка и ремонт. Струва си това да се прави редовно, тъй като контактните зони обикновено се замърсяват с течение на времето. Магнитната верига може да се окисли във влажна среда и свободната ръжда образува абразивен прах, който, попадайки в движещите се части, причинява прекомерно износване.

Външна проверка

Изработен е за откриване на пукнатини, стружки, разтопени участъци. Също така с течение на времето целостта на обвивката, в която е монтиран стартерът, може да бъде нарушена и наличието на прекомерно количество прах или солни кристали ще покаже това. Трябва да се знае, че стартерът при включване на и разединяване леко подскачащи, което означава, че крепежните елементи не трябва да са напукани. В противен случай стартерът може просто да падне и да включи товара. Или да включите две от три фази, например, което със сигурност ще доведе до изгаряне на двигателя.

Подложки за контакт

Отваряйки защитния капак, можете да видите контактните групи. В зависимост от приложението и магнитния стартер, те се предлагат в различни размери и с различни метални накрайници. Незначителни замърсявания могат да се отстранят с парцал или пила. Тук не използвайте шкурка Колко трудно е да се премахне? Ъгълът на наклона трябва да се спазва и равнината не трябва да се сплесква. Това води до хлабав контакт, който нагрява контактните зони. Отстранете грапавините и вдлъбнатините с пила, а след това с фин шмиргел.

Котва, магнитна тел и намотка

Арматурата и магнитът не трябва да са ръждясали, а плочите, от които са изработени, трябва да са добре занитени. Намотката от своя страна трябва да е суха и без замърсявания (ако за външна изолация се използва хартия) или разтопяване, когато намотката е облицована с пластмаса. Ако откриете такива признаци, по-добре е да го замените.

Закрепване на движещи се части, жлебове

В жлебовете не трябва да има пукнатини, стружки и прах. Ако не го направите, подвижните контакти могат да се захабят и бавно да отскочат от неподвижните контакти. Елементите, монтирани в жлебовете, трябва да имат известна хлабина и да се плъзгат свободно по жлеба. Обърнете внимание, че арматурата, както и магнитопровода, не са монтирани неподвижно. Това се прави, за да се гарантира, че магнитната арматура може лесно да намагнитизира здраво и сигурно арматурата. Леко разклащане на арматурата в жлеба - това е нормално. Ако няма трептения, това означава, че там се е натрупал много прах или монтажът е деформиран. Това трябва да бъде отстранено по всякакъв начин, за да може устройството да работи безпроблемно Движещите се части трябва да бъдат закрепени в своите канали.

Магнитни стартери по принцип на действие във веригата

Обикновено се използва, когато загубата на захранване на оборудването е критична. Например домашна еднофазна помпа със стартерна бобина. Ако захранването прекъсне и след няколко секунди отново се включи, двигателят просто ще изгори. За този вид защита има следната схема.

Веригата за самоблокиране работи по следния начин: Напрежението към намотката на стартера се насочва от нормално затворения контакт на бутона за спиране, който на схемата е обозначен като NFC, към нормално отворения контакт на бутона за стартиране. Проводникът между бутоните "Стоп" и "Старт" води до допълнителен нормално отворен контакт на стартера. От другата страна на контакта има 2 проводника: изходът след бутона за стартиране и захранващият проводник към бобината. Когато се натисне бутонът START, в бобината потича ток, заобикаляйки контакта NC, което води до затваряне на контакта. Когато освободим бутона "старт", стартерът се захранва чрез допълнителен контакт. Когато се натисне бутонът за спиране, бобината губи мощност и контактът се отваря.

Верига за блокиране

Тази схема обикновено се използва при два стартера по двойки за активиране на реверсирането на двигателя или например за ограничаване на работата на една функция, докато другата е в действие.

Захранването на контролната верига се подава към нормално затворения контакт на бутона Stop (NFC). Следва разклонение към нормално отворените контакти на "дясната" и "лявата" ключалка. Захранването се подава към нормално отворения контакт на десния RCC през нормално затворения контакт на левия RCC. И обратното. За да се предотврати едновременното включване на двата стартера, като защита срещу непреднамерено активиране. Ако стартерите се включат едновременно, тъй като реверсирането се осъществява чрез смяна на два проводника, на места ще възникне късо съединение, което може да причини значителни повреди на контактните тампони.

Проводникът, който отива към контакта N.O. "дясно", отива към спомагателния контакт N.O. на стартера. След това другата страна на този стартер се подава към изхода на "дясната" клема и към контакта на бобината се поставя джъмпер. Вторият контакт на намотката се насочва през нормално затворения допълнителен контакт на втория стартер. Това се прави като предпазна мярка, за да се предотврати едновременното включване на стартерите. Захранването на втория стартер е организирано по подобен начин. Преди да стигне до нормално отворения контакт на левия управляващ контакт, тя преминава през нормално затворения контакт на десния управляващ контакт. След това той се свързва по подобен начин с втория стартер. С едната страна Кабелът от контактната група NC се подава към NC лявата страна, а кабелът от противоположната страна се подава към NC лявата страна. Монтиран е джъмпер, който води до контакта на бобината. Вторият контакт на бобината се прекарва през NC контакта на първия стартер.

В заключение можем да кажем, че има много методи за използване на стартери. Изброихме най-често срещаните, които се използват в производствените предприятия и могат също така да бъде полезен у дома. Във всеки случай, без значение как използвате устройството на контактора, магнитния стартер, преди да го купите, трябва да изчислите тока, който ще премине през захранващите му контакти, да зададете работното напрежение на намотката, вида на тока. Струва си също така да се осигури защита от прах и влага за стартера околна среда. Задължително е стартерите да се проверяват редовно и извънпланово, когато захранваното от тях оборудване е станало неизползваемо. Понякога стартерът е този, който причина за повреда оборудване.