Рамка за atv със собствените си ръце - съвети и трикове за сглобяване

Рамата на всъдехода влияе върху динамичните и якостните му характеристики, а също така е и носеща конструкция база за на всички компоненти. Самостоятелното сглобяване започва с проектирането на рамката, нейното заваряване и оформление. Често донорът е рамка от мотоциклет, но понякога майсторът я изгражда от нулата.

Как да изготвяме чертежи

Сглобяването на всъдеход със собствените си ръце започва с изготвянето на чертежи. В тях трябва да са посочени точките на двигателя, окачването, седалката, кормилното управление и спирачките. Металната рамка трябва да има определена твърдост, да е устойчива на екстремни натоварвания, затова конструкцията ѝ се разработва внимателно в чертежите. Повече от един лист хартия ще бъде развален, докато намерите идеалното решение. Можете да вземете чертежи на съществуващи рамки за всъдеходи и да ги модифицирате според изискванията си.

Алтернативни проекти

Алтернативно се използва сглобяема рамка за стар мотоциклет от типа Ural или IZH. За предпочитане е да се използват носещи елементи на тежък мотоциклет "Днепър", тъй като те са предназначени за големи натоварвания. За екстремни условия на шофиране в пресечена местност е по-добре да се използват части от автомобилна рама от малък автомобил, например "Oka". И ако вземете рамка от скутер "Muravy", резултатът от сглобяването няма да ви накара да чакате.

Предимството на конвертирането на фабрична рама от мотоциклет или малък автомобил е, че тя има номер, който е необходим за регистрация превозно средство в пътната полиция. В противен случай няма да можете да използвате саморъчно направения четириколесен мотоциклет на пътя, а за транспортирането му ще е необходимо ремарке за автомобил.

Характеристики на дизайна на рамката

Размерът на рамата на всъдехода зависи от мощността на инсталирания двигател и броя на хората, които ще превозва. Оптималната дължина е в диапазона 1600-2100 мм, а ширината - 1000-1300 мм. Дългите рамки се нуждаят от допълнително укрепване, за да се предотврати счупването им по време на каране. Прекалено широката рама ще доведе до странични натоварвания, но всъдеходът ще бъде по-стабилен при завиване.

Увеличаването на броя на ребрата ще доведе до увеличаване на теглото, което ще окаже отрицателно въздействие върху работата на всъдехода и ще наложи монтирането на мощен двигател.

При шосейното колоездене прекомерната твърдост на рамката може да се пренебрегне в полза на двигател с по-ниска мощност. Леките туристически всъдеходи за възрастни са с по-малки размери и по-лек дизайн, но имат повече монтажни елементи на рамата за разширяване на функционалността - монтиране на багажници.

Избор на материали

Най-често срещаните за изработка За рамката на ATV се използва стоманена тръба с кръгъл шев. Подходящ за леки конструкции, не е предназначен за тежки товари. Кръглите тръби могат да се огъват с помощта на обикновена огъваща машина за тръби, така че броят на заварките е сведен до минимум. За заваряване на рамка, проектирана за възрастен, са достатъчни тръби с диаметър 20-25 мм и дебелина на стената 1-3 мм.

По-голяма здравина има профилът на тръбата - квадратен или правоъгълен. Огъването на металния профил е много по-трудно и изисква специални умения и оборудване. За укрепващите елементи, опорите на двигателя, частите на кормилното управление и скобите е подходящ лист метал с дебелина 3-5 мм, в зависимост от необходимото тегло и твърдостта на рамата.

Преди сглобяване заварявайте на място компонентите на конструкцията и едва след проверка на симетрията и размерите пристъпете към заваряване на шевовете.

кормилно управление

Най-трудната част от изработката на рамката на всъдехода ще бъде заваряването и сглобяването на кормилната колона. Кормилната колона трябва да бъде трайно прикрепена към рамата като част от нея. Най-добрият начин да се справите с това е да заварите предната част на всъдехода към каросерията Използване на сглобяем волан от мотоциклет, към който се монтират лостовете със силовите блокове. Кормилното управление е подложено на постоянни удари и умора Старата рама на мотоциклета е проектирана да издържа на натоварванията от При шофиране по неравности и дупки са полезни допълнителните укрепващи ребра.

Предимството на монтирането на предварително изработени части е, че частите се изработват по точните спецификации във фабриката, докато при вътрешното производство може да се стигне до неправилни размери. Незначителни отклонения от симетрията биха направили всъдехода неуправляем при висока скорост или при агресивно шофиране. Заварете предната част на рамката с помощта на квадратни тръби, чиято якост на огъване е по-висока.

Усъвършенстване на точките на закрепване

Всички останали части са прикрепени към рамата на всъдехода, така че рамата трябва да бъде оборудвана с достатъчен брой точки за закрепване на сглобки. В рамата се намират двигателят, кормилното управление, спирачната система, трансмисията, предното и задното окачване, каросерията. След като основните компоненти са инсталирани, е необходимо да се избере място за окабеляване, монтиране на шумозаглушителя, резервоара за гориво, светлините, седалката, багажника. Върху рамата на всъдеход със задвижване на четирите колела броят на точките за закрепване се увеличава поради по-голямата сложност на конструкцията на задвижването.