Характеристики строителство и ремонт на vaz-2114 стартер

В тази кратка статия ще се опитаме да разберем подробно как да ремонтираме стартера на VAZ-2114. Това е устройство, което позволява стартирането на двигателя. Стартерът е електрически двигател, който задвижва коляновия вал на двигателя. поради конструкцията си той се задейства от зъбното колело на коляновия вал само при завъртане на ключа за запалване. Но какво става, ако нищо не се случва, когато завъртите ключа?? Ето къде ще стигнем до същината на проблема.

Строителство

На мястото, където е монтиран стартерът на VAZ-2114, има няколко други компонента - въздушен филтър, термостат и др. Затова, за да получите свободен достъп до всички компоненти на стартовата система, ще трябва да премахнете някои части. Стартерният двигател се състои от следните компоненти:

1. Задна корица.
2. Бронзови втулки.
3. Четки от меден графит.
4. Намотка на котвата (ротор).
5. Статор с намотки.
6. Benjax - изпреварващ съединител, ярем и зъбно колело.
7. Зъбните стартери имат планетарен механизъм.
8. предна корица.
9. Реле за прибиране.

След това ще опишем механизма.

Как работи стартерът?

Автомобилите VAZ-2114 най-често са оборудвани със стартерни двигатели с планетарни редуктори. Те значително увеличават мощността, подавана към маховика. Най-важното е, че тази конструкция позволява използването на електрически двигател с ниска мощност. Работата се основава на този алгоритъм:

1. При завъртане на ключа за запалване към релето се подава напрежение.
2. Контактите се затварят и напрежението се подава към всмукателното реле.
3. под действието на магнитно поле сърцевината се прибира и силовите контакти се затварят.
4. Успоредно с това зъбното колело на бендикса се движи по ос и влиза в зацепване с короната на маховика.
5. Напрежението се подава към намотките на двигателя и роторът започва да се върти.
6. И ако не няма неизправности, двигателят на автомобила стартира.

Но също така се случва, че VAZ-2114 не стартира, но стартерът се обръща. В този случай повредата трябва да се търси в системата за запалване, синхронизацията, подаването на гориво.

Типични повреди

Ако стартерът не запали на VAZ-2114, може да имате тези неизправности:

1. Износени четки.
2. Батерията е изтощена.
3. Счупване на намотката в котвата или статора.
4. Счупване на прибиращото реле - разрушаване на намотките.

Обърнете внимание, че ако запалителната свещ и съединителят за изпреварване са счупени, стартерът все пак ще се завърти, но няма да задейства пръстеновидната предавка.

Не е необичайно лошата работа на стартера да се дължи на лоша маса или нисък заряд на батерията. В този случай е необходимо да се подменят бронзовите втулки и проводникът, който свързва скоростната кутия и минусовата клема на акумулатора. Моля, имайте предвид захранващата верига на стартерната бобина не е защитена с предпазител. Поради това е изключително важно да подменяте четките и да почиствате ламелите своевременно. По този начин се избягва възникването на късо съединение, което би довело до неизбежна повреда на стартера.

Сега можете да започнете да ремонтирате стартера VAZ-2114. За да го извършите правилно, трябва напълно да разглобите механизма.

Какво трябва да се замени?

За да извършите ремонта, трябва да закупите набор от резервни части. Необходими са ви по-специално тези компоненти:

1. четки.
2. Втулки.
3. Bendix.

По правило тези елементи са най-склонни към повреда. Ако е настъпило счупване на намотките или на част от корпуса, много по-лесно (и по-ефективно) ще бъде да се монтира нов стартер или употребяван, но работещ.

Как да ремонтирате?

Възможно е сами да навиете ротора или стартера, но това е проблематично. Също така ламелите на ротора може да са износени - дори инсталирането на нови четки няма да помогне. Процедура за ремонт на стартер VAZ-2114:

1. Отстранете релето на прибиращото устройство, като отвиете 2 или 3 болта с отвертка.
2. Свалете задния панел, като извадите двата винта.
3. След това отвийте двете гайки с ключ "10", за да изключите трите части на каросерията.
4. Свалете четките, изключете ги от намотките.
5. Отстранете предпазния пръстен от задната част на ротора и свалете капака.
6. Трябва да се отстрани и фиксиращият пръстен в предната част на ротора. Едва след това можете да демонтирате изцяло арматурата.

Всички компоненти на стартера са демонтирани, остава само да се извърши дефект. Всички дефектни части трябва да се заменят с нови. Обърнете внимание на ламелите - ако са износени, няма смисъл да ги поправяте. По-лесно е да се купи нов ротор. Сглобяване на всички компоненти след основния ремонт в обратен ред.