Как да ремонтирате клемата на акумулатора със собствените си ръце в гаража

Клемите на акумулатора са изработени от меко, лесно топящо се олово. Това е така, защото в случай на късо съединение клемата ще се стопи и ще прекъсне веригата. Това е много удобно, но поради мекотата на метала може да се наложи да се поправят клемите при използване на батерията. Клемите на батерията могат да се окислят, счупят или изгорят. Нека разберем как да нулираме клемата на батерията.

Кога да ремонтирате

Това се среща най-често при камионите. Лошият контакт с кабелите на акумулатора показва необходимост от ремонт. Тъй като при камионите има високи токове, местата с лош контакт могат да доведат до изгаряне и разтопяване на клемата. В даден момент тя се откъсва или се разтапя напълно. Това често се случва, когато собственикът на автомобила свърже последователно два акумулатора и единият от тях има лош контакт.

Вторият често срещан случай е следствие от първия. Клемите са счупени, защото минусовият проводник на батерията е в лош контакт с тялото. Това е популярно като "лоша земя". Ако контактът със земята е разхлабен, положителната клема се нагрява, изгаря или се нуждае от ремонт.

Третият случай, в който акумулаторът на автомобила трябва да бъде ремонтиран, е когато клемите са механично повредени. Съществуват много разновидности на този вид щети. По-често акумулаторът се монтира в автомобила и след това се поставят клемите с проводниците. След това затегнете здраво винтовете на клемите с гаечен ключ, за да постигнете по-добър контакт. Когато болтът е затегнат достатъчно, собственикът на автомобила го издърпва и продължава. Изводите са изработени от олово и се огъват и чупят под действието на такива сили.

Ето още един популярен пример за механична повреда. Батерията не е закрепена под капака на двигателя. А когато шофьорът се движи по пътя, батерията се движи, както си иска, и подскача весело по неравностите. Собственикът на автомобила няма представа какво може да се случи с него. Често клемите не издържат на такова натоварване и се чупят.

Последният вариант е късо съединение. Те генерират високи токове, които могат да разтопят не само оловните клеми, но и 13-милиметров гаечен ключ.

Как да възстановите батерия

Така че. Имате сравнително нова или почти нова батерия, но един или два от клемите липсват. Няма проблем - всичко може да бъде поправено. Опитните собственици на автомобили предлагат ефективни начини и споделят своите тайни, как да възстановят клемата на акумулатора. Терминалът ще бъде също толкова добър, колкото и заводският.

Затопляне на спойка PIC-30

За целта ще ви е необходим мощен поялник. Спойката е сплав от олово и калай. Флюсовете за запояване, включително този, се разтопяват при достигане на 183 градуса. Също така да работи необходима е специална форма, подобна на диаметъра на клемата. Разтопете спойка във форма с помощта на поялника и я стопете върху това, което е останало от клемата на акумулатора.

Този метод определено е добър и заслужава уважение. Спойката POSS-30 има ниска температура на топене и не е опасна за полипропиленовите корпуси на съвременните батерии в сравнение с аналогичните продукти.

Един от недостатъците на този метод е самият процес на сливане. Температурите, достатъчни за разтопяване на фабричните оловно-антимонови клеми, са по-високи от температурата на топене на POS-30. Няма да бъде постигната постоянна връзка между новия терминал и остатъка от стария. Този ремонт заслужава правото на живот, но е по-декоративен. Дори и да можете да свържете някои проводници към батерията, вибрациите и топлината от високите стартови токове ще унищожат такъв ремонтиран терминал за няколко месеца.

Антимонова спойка POSS

Ето как да свържете отново клемата на акумулатора, като използвате други материали. Можете да използвате спойка или да използвате стари изрязани отвори от износени батерии. Бавното запояване на смолата с поялник е за предпочитане пред използването на разтопено олово. Първият вариант вероятно ще разтопи остатъците от фабричните връзки, като създаде връзка метал-метал. Ако излеете оловото бързо, това, което е останало от стария терминал, няма да има време да се нагрее и отново да се получи неработещ декоративен ремонт.

Проблемът при този тип клеми за възстановяване на акумулатори е, че температурата им на топене е твърде висока в сравнение с температурата на топене на полипропилена, от който е направена обвивката на акумулатора. Важно е да работите много внимателно, за да не изгорите капака на батерията. Течното олово бързо ще изтече в батерията и ще доведе до късо съединение на батерията. Дори да не възникне късо съединение, контактът между корпуса и токоотвода няма да е херметичен и електролитът ще излезе от корпуса, а клемите ще се окислят.

Гаражна технология

Ето как да възстановите клема на акумулаторна батерия с помощта на графитен електрод и олово. Това е най-варварският метод, но е достъпен и евтин. Варварски по отношение на батерията, която трябва да се ремонтира.

Идеята е, че клемите са свързани накъсо една с друга. Единственото съпротивление в тази верига е графитният електрод. можете да изпотрошите дебела батерия с размер на пръст или да използвате стара стартерна четка. Спойката се разтопява във форма с диаметър, подобен на този на клемата. Топенето се извършва с електрическа дъга. Този ремонт на батерията може да се извърши дори на място, но не забравяйте, че слабата батерия няма да ви позволи да получите дъга.

Заключение

Ето как можете да поправите счупени или разтопени клеми. Повечето хора използват метода на графитния електрод. Но е важно да помните, че подобни ремонти са все още краткотрайни и не могат да бъдат толкова надеждни, колкото фабричните. Ако плъзгащите се щифтове са били ремонтирани, е необходимо да ги смажете с грес, за да не се окислят клемите в бъдеще.