Ремонт на главината на колелото: предупредителни знаци, причини, стъпки за ремонт

Всеки шофьор знае, че основното правило на пътя е безопасността, която трябва да осигури не само за себе си и пътниците си, но и за другите участници в движението. Това се отнася не само за спазването на правилата за шофиране, но и за на техническото състояние на автомобила.

Историята познава много случаи на произшествия, свързани с дефектни превозни средства. Следователно за шофьора Важно е да можете своевременно да откривате и отстранявате съществуващи неизправности. Това се отнася преди всичко за шасито, тъй като от него зависи безопасността на превозното средство. Тя включва не само колелото, но и главината, която е във фокуса на тази статия. Той играе решаваща роля в сложното функциониране на машината. Статията се занимава с ремонта на главината и проблемите, свързани с повреда на главината.

Конструкция на главината на колелото и нейната функция

Всяка част на превозното средство Главината на колелото е проектирана да изпълнява задачите, които конструкторите на автомобила очакват от нея. Главината се занимава със закрепването на колелото към оста и с предаването на въртящия момент от коляновия вал към колелото. Освен за шофиране, той е предназначен и за спиране на автомобила, тъй като държи спирачните дискове. Главината е проектирана като единица с полуос или с отвор с прорез за монтиране на шарнир с постоянна скорост върху полуоста. Лагерът е важен елемент от шасито, който се предлага като еднореден или двуреден. Обща функция на концентратора:

• Задръжте здраво джантата на колелото.
• да бъде е основата за Спирачен диск и други компоненти, напр. ABS.
• за завъртане на колелото.

Функцията на отделните му части:

• Необходима е джанта с отвори за закрепване на болтове, шпилки или пилотни втулки.
• Вътрешната част е необходима за монтиране на лагерите.
• Сплайновете в Отворите са необходими за главината на осевата част на CVT.
• Някои елементи имат допълнителни жлебове за поставяне на сензорите.

Преди да ремонтирате главината на колелото, е важно да изясните вида и конструкцията на главината. Ако го разглобявате за първи път, препоръчително е да прочетете информацията за. Понякога дори дефектните части нямат видими дефекти. Напълно изправна главина може да бъде заменена поради липса на опит.

Признаци на износване и как да ги определите

Опитният шофьор може да разбере дали главината се нуждае от ремонт, като наблюдава определени признаци:

• Протекторите на гумите се износват неравномерно.
• Голямо накланяне на каросерията при завиване или спиране.
• Автомобилът започва да се отклонява от правия курс при шофиране.
• Амортисьорите започват да изпускат и да се компресират. Това причинява вибрации и шумове по време на шофиране.

Ремонтът на главината на предното колело на автомобил с предно задвижване обикновено се сигнализира от тези симптоми. Друг по-очевиден признак за повреда на продукта при тези видове превозни средства е силното износване на гумите, което може да причини вибрации и обратна връзка във волана по време на движение. Силното триене на вътрешния лагер води до загряване на спирачния диск.

За да разберете това, е необходимо да изминете 10 километра и да го докоснете. Ако температурата му е над 70°, е време да помислите за. Ако се съмнявате, повдигнете автомобила и завъртете колелото напред и назад. Износената главина се върти със скърцане и скърцане. Тя има и обратна връзка отколкото казва Леко клатене на колелата.

Причини за износване

Често срещана причина за тези неизправности е прекомерното износване на другите компоненти на системата. Неправилно фиксираните амортисьори, неточното подравняване на оста и неточното подравняване на колелата причиняват непоправими повреди на главината на колелото. При автомобилите с предно задвижване той е подложен на големи натоварвания.

При превозните средства със задвижване на задните колела натоварването на осите и високите вертикални товари също оказват влияние върху износването на компонентите; при превозните средства със задвижване на всички колела към този ефект се добавя високият въртящ момент. В някои случаи главината трябва да се ремонтира поради небрежност на самите собственици. Това се случва по време на смяната на колелото. Не всеки смята, че "златна среда" и да приложите твърде голяма сила, което ще доведе до разхлабване на главината. В такива случаи е най-добре да използвате ударни гаечни ключове, които имат регулируем въртящ момент.

Прахът и влагата, които попадат във вътрешността на автомобила по време на движение по пътя, причиняват значителни щети. Вътрешният прах действа като абразивно вещество, като постепенно изтрива повърхността на компонента и изстисква смазката. Това може да се разпознае по характерното ръмжене и чукане, което става по-силно изразено при удар в неравност. Освен това при завъртане на волана се появява необичайно усещане за спиране. Над "Симптоми" са първите, които показват, че има проблем с концентратора.

Необходим инструмент

Обикновено това е достатъчно за ремонт на главината:

• Комплект гаечни ключове с различни размери на главата.
• Екстрактор за фиксиращ пръстен.
• Щипка.
• Разглобяемо устройство за чаша.
• Комплект отвертки.
• Длето.
• Чук.
• Винтов жак.

Този набор от инструменти е стандартен. Това обикновено е достатъчно да работи, но в някои случаи може да са необходими специализирани инструменти. Например за чуждестранни автомобили със сензори за главината на колелото.

Последователност на работата

Всички необходими резервни части трябва да бъдат набавени предварително. Определете дали е необходим цялостен възел на главината или само лагер, като разгледате топлината на спирачния диск и степента на износване. Трябва да се замени само проблемната област. Желателно е работата на крика да се дублира с дърво, тухли или други подпори, в случай че автомобилът падне от крика. Важно е да осигурите на автомобила стабилна опора за времето на работа. Не е необходимо колелото да се вдига твърде високо, тъй като то трябва просто да се окачи, за да може лесно да се демонтира.

След всички приготовления включете ръчната спирачка и включете предавка. Ремонтът на предната главина започва с демонтиране на колелото чрез разхлабване на четирите фиксиращи болта и сваляне на колелото. След това свалете капачката на главината от главината с помощта на отвертка. Извадете спирачния диск от блока на спирачния апарат, който включва барабан и колонки. Те просто се оставят настрана и се отлагат, за да не пречат. В третата стъпка отстранете кормилните колела и сферичните шарнири. Спирачният диск се демонтира, като се отвинтват болтовете, които го придържат към главината. След това свалете стойката и извадете самия главина.

По-често се поврежда самият лагер, затова се сменя само лагерът. При по-сериозни повреди се заменя цялата част. Поправете задната главина по подобен начин. След като проверите и замените дефектните части, монтирайте и сглобете отново.

Заключение

Ремонтът на главината не е често срещано явление, тъй като честотата му зависи от външни фактори. Внимателното шофиране и щадящото отношение към автомобила ще удължат живота на частта. Спирачният диск и без това е подложен на огромно натоварване, което го прави експлоатационен живот драстично намалява. Навременната диагностика ще ви позволи да откриете неизправността преждевременно, преди тя да се превърне в сериозен проблем.