Контрол на горивото. Система за управление на горивото

Системата за контрол на горивото не само елиминира нерегламентираното зареждане и източване на гориво във фирми със собствен автопарк. Интегрираното използване на технически методи, използващи сателитни навигационни системи, намира приложение в постоянното наблюдение на ситуацията по маршрута на превозното средство и на местата на автоматичните бензиностанции. Операторите в контролната зала могат да наблюдават дистанционно позицията на подчиненото им превозно средство на земята с висока степен на точност. За тях са налични прочитите манометри за поток горивото и нивото му в резервоарите за гориво по всяко време.

Устройствата, използвани за наблюдение

Системата за следене на горивото може да открие и предотврати всяко неразумно използване на автомобила. Те могат да включват превишаване на ограниченията на скоростта от страна на водачите, отклонения от определените маршрути, повишен разход на гориво поради претоварване. Резултатите, получени от електронните блокове за управление (ECU) и предадени на контролните пунктове чрез устройствата за проследяване на превозните средства ГЛОНАСС/GPS, позволяват анализ на техническото състояние на превозното средство и условията му на работа.

Сензорните елементи на сензорите за контрол на горивото използват различни принципи откриване на неговите количества. Те могат да бъдат разделени на няколко основни групи:

• манометри, които постоянно измерват процента на оставащото в резервоара гориво спрямо максималното му натоварване във всеки един момент;
• дискретен тип сензори, които сигнализират за достигане на фиксирано ниво на горивото, зададено от елементите за управление;
• разходомери, които определят моментната консумация на гориво от двигателя на превозното средство.

Първите два вида сензори се поставят в резервоарите за гориво на превозните средства. Разходомерите се монтират в тръбопроводите на горивната система. Те са част от бордовото оборудване на системата за контрол на горивото. Точността на измерването може да се повиши, като се използват заедно показанията на различни видове измервателни уреди.

Методи за измерване

За контрол на нивото и дебита на горивото се използват контактни методи, при което сензорните елементи взаимодействат директно с горивната среда, в която са поставени. Най-често използваните сензори са от следните видове:

• механични поплавъчни нивомери, чийто изходен сигнал е променливото съпротивление на реостат
• поплавъчни манометри с магнитно чувствителни метални контакти;
• капацитивни сензори за ниво
• сензори за поток от турбинен тип.

Изброените сензори са част от бордовата електронна измервателна схема, чийто аналогов или цифров сигнал се използва за следното записване в ECU на автомобила. Информацията от бордовия регистратор на данни се предава по каналите за връзка ГЛОНАСС/GPS към главния терминал на системата за управление на транспорта на диспечера.

Механични поплавъчни измервателни уреди

Сензорният елемент на този тип сензори е лек поплавък, който заема позиция върху повърхността на горивото в резервоара. Система от механични зъбни колела го свързва с подвижния контакт на реостата, закрепен в долната част на съда.

Променливото съпротивление е член на измервателния мост. Индикаторът за ток е включен в измервателния диагонал на съпротивителния мост.

При минимално ниво поплавъкът задвижва лостова система, за да премести плъзгащия се контакт в положение, при което мостът е балансиран. В измервателния диагонал не протича ток и показанието за нивото на горивото е близко до нулата. Когато резервоарът се напълни, поплавъкът следи положението на горното ниво, като премества подвижния контакт на реостата.

Това води до дисбаланс в моста на съпротивлението и тока, протичащ през измервателния уред. Показалецът на инструмента се движи по скалата към максималната си стойност.

Превключвател за нивото на поплавъка

Дискретен сигнал на изхода на такъв сензор предупреждава, когато нивото на горивото в резервоара достигне определени предварително определени нива. Задвижващите елементи на сензора са магнитно чувствителни рид-спиратели, които представляват изолирани стъклени колби с метални контакти с висока проводимост.

Лек поплавък, към който е прикрепен малък постоянен магнит, се плъзга по вертикален водач, неподвижно закрепен към резервоара за гориво. На адрес от вътрешната страна на резервоара Изолираната от горивото в резервоара направляваща релса на различни височини е оборудвана със сигнални устройства, чиито контакти се затварят (или отварят) при достигане на магнитното поле на постоянния магнит на поплавъка.

Техните сигнали се откриват от електронна схема. Скалата на манометъра за нивото на горивото, монтиран в кабината на превозното средство, се съставя под формата на стойности (¼, ½, ¾) на частта от напълването на резервоара за гориво. Пълното му запълване съответства на маркировката "F" (Пълно), разположено в крайно дясно положение на скалата.

В същото време сигналите от рид-релетата се използват от ECU на автомобила за формиране на комплексен сигнал, който се предава от ГЛОНАСС/GPS тракера към сървъра, свързан с терминала на диспечера.

Капацитивни сензори за ниво

Способността на кондензатора да променя стойността на капацитета си в зависимост от диелектричната константа на материала, запълващ пространството между обвивките му, се използва в сензори с капацитивен тип датчици.

Тези сензори са коаксиални кондензатори. Капаците им са изработени под формата на кухи цилиндри с различен диаметър, които имат обща вертикална ос. Свободното пространство между тях се запълва с въздух, когато резервоарите са празни. В процеса на зареждане с гориво нивото му между обвивките на кондензатора се увеличава, като по този начин се променя стойността на общата диелектрична проницаемост на диелектричния материал. Капацитетът на коаксиалния кондензатор на сензора, включен в осцилиращата верига на електронната схема, се променя. Това води до промяна на резонансната му честота, която се следи от преобразувателя честота/напрежение.

Схемата на дисплея генерира стойност, пропорционална на степента на напълване на резервоара за гориво в текущия момент.

Сензори за потока на горивото

Турбинният метод на измерване се използва най-често в системите за контрол на дебита на горивото. Тя се основава на зависимостта на скоростта на въртене на работното колело (турбината), разположено в тръбопровода на горивната система на автомобила, от преминаващия през него флуид.

Работното колело е прикрепено към тяло с постоянен магнит (ротор), чието въртене генерира променлив електромагнитен поток в намотката на неподвижния статор, разположен на стените на тръбопровода. Променливото напрежение се преобразува в постоянно напрежение, което се отчита от електронната схема. Моментният разход се определя от скоростта на въртене на турбината, а разходът на гориво за определен период от време се изчислява от ECU въз основа на броя на оборотите на турбината през този период. Мерната единица, използвана в системите за контрол на горивото, е обемът на изразходваното гориво за определено разстояние. Най-разпространеното определение за горивна ефективност на превозно средство е разход на гориво на 100 изминати километри (л/100 км).)

Заключение

Системата за мониторинг на разхода на гориво е неразделна част от цялостната система за мониторинг на работата на автомобила чрез интегрирано използване на различни технически средства. Използвайки тази информация, могат да се разработят норми за разход на гориво за най-често използваните маршрути за пътища Единицата за измерване, използвана в системата за наблюдение на превозните средства, е обемът на горивото, изразходвано за определено разстояние, изминато от транспортната компания. Подобен контрол също така помага да се предотврати или сведе до минимум кражбата на бензин и дизелово гориво. За съжаление, проверките на качеството на горивата могат да се извършват само в лабораториите на фирмите с помощта на специално оборудване.