Лентова спирачка: конструкция, функция, регулиране и ремонт

Спирачната система е предназначена за спиране на различни машини или превозни средства. Другото му предназначение е да предотвратява движението, когато устройството или машината е в покой. Съществуват няколко варианта на тези устройства, сред които лентовата спирачка е една от най-успешните. Преди да използвате устройство с този механизъм, е необходимо да проучите подробно неговата конструкция, видове и принципи на действие.

Какво представлява

По време на операциите по изтегляне и спускане на сондажна платформа в газови или нефтени кладенци се използва устройство като лентова спирачка. Прилича на лента от еластична стомана, която се увива около спирачната ролка. Конструкцията на устройството е много проста и се състои от ремъчна спирачка с фрикционни накладки, монтирана на рама, лост на коляновия вал и пневматичен цилиндър. Последният елемент започва да работи в момента, в който най-голямата сила на бурето е повече от 250 N.

Лентата се свързва с надлъжния ръб, закрепен към леглото. Другият край се отвежда през теглича към спирачния лост. Когато ремъкът е опънат, той се придърпва към движещата се шайба и се получава спиране. При някои конструкции се използват вътрешни ремъци. В този случай коланът се освобождава при спиране. Когато спирачката на подемника е напълно освободена, процесът на спиране се осъществява от специална пружина, приложена към лост с педал.

Тип

Лентовата спирачка се разделя на няколко подвида в зависимост от принципа на работа. Те могат да имат различни режими на функциониране. Основните разновидности са:

• диференциални;
• сумиране;
• прост.

Въпреки че са различни, механизмът функционира по сходен начин: за да се спре напълно механизмът, трябва да се задейства ремъчно устройство, което действа върху спирачката.

Прост

В този вариант за точка на най-голямо напрежение се приема оста, в която се върти лостът. Конструкцията на простата ремъчна спирачка е елементарна. Това е устройство за еднопосочно действие. Когато ремъчната шайба започне да се върти в другата посока, тя вече има затваряща сила, дължаща се на теглото на товара. По-високото напрежение е в края на ремъка, закрепен към арматурата. Тази сила е няколко пъти по-малка, отколкото когато ролката се движи по права линия. Това означава, че спирачният момент също е по-слаб. Поради тази причина простият тип се използва при изкачвания, при които не е необходимо спирачният момент да е еднакъв за движението нагоре и надолу. Този тип има възможност за увеличаване на спирачното усилие по време на спускане, тъй като по време на вдигане е необходимо по-малко спирачно усилие.

Диференциал

Това устройство има спирачен лост, на който са закрепени двата края на ремъка в двата края на точката на въртене. Принцип на работа Работата на ремъчната спирачка с диференциално предаване не е много сложна. Силите спрямо оста на въртене на лоста на спирачката действат непропорционално. Спирачният момент се изчислява по специална формула, като се отчита теглото на товара.

Ако се използва малка сила на затваряне, тя ще се стреми към безкрайност. Това означава, че напрежението на самия ремък се създава от силата на триене между ремъка и ролката. Предимствата на този тип лентова спирачка са малката сила на затваряне. Той се използва много рядко поради многото недостатъци, сред които са:

• прихващане на ремъчната шайба с удар;
• малка степен на спиране при промяна на посоката на движение на ролката;
• повишено износване на частите.

Освен това те не могат да се използват за лебедки с машинно задвижване поради забележимата промяна в спирачния момент и тенденцията за самозатягане на устройството.

Обобщаваща спирачка

Устройството представлява два края на лентата, свързани с ограничител за спиране от страната, където се намира въртящата се ос. Дължините на раменете или лостовете, върху които действа силата, са съизмерими с оста на движение. Те могат да бъдат както с променлива, така и с еднаква дължина. Ако са монтирани равни рамена, спирачният момент е напълно независим от посоката на въртене на ролката.

Спирачката на ремъка с добавка често се използва в приложения, в които се изисква стабилен задържащ момент за насрещно въртене и движение на вала напред. напр. в промишлени машини, в които се извършват въртеливи движения. При този тип устройство е необходима по-голяма сила за постигане на определен спирачен момент, отколкото при най-простата ремъчна спирачка.

Предимства

Лентовите спирачки се използват често в конструкцията на всички видове подемници и кранове. Въпреки своята простота тези механизми са много надеждни. Инженерите конструктори посочват следните предимства на лентовите спирачки

• малки размери;
• лесно обслужване;
• проста конструкция;
• възможно е да се постигне по-голям спирачен момент с по-голям ъгъл на зацепване.

От всички варианти най-често се използват обикновените ремъчни задвижвания. по-лесно се регулират. Възможно е също така да се изчисли лентовата спирачка с прости изчисления. Изчисляване на теглото на товара и спирачното усилие.

недостатъци

Един от недостатъците на ремъчните спирачни конструкции е бързото износване на компонентите. Тези неизправности водят до чести ремонти. Други недостатъци са:

• неравномерно разпределение на натиска върху дъгата;
• Трудно е да се изчислят силите, които огъват спирачния вал;
• Зависимост от посоката на въртене на ролката;
• чести повреди на стоманената лента.

Последното счупване може да доведе до случайно скъсване на ремъка. Ниската експлоатационна надеждност на ремъчните задвижвания означава, че напоследък те се заменят със задвижвания с съединител. Тези спирачки имат по-дълъг експлоатационен живот и не се износват толкова бързо.

Къде се използва

Лентовата спирачка се монтира на всички устройства, които изискват повишен въртящ момент. Те се използват широко в много приложения поради малкия си размер, лесната поддръжка и същевременно факта, че са в състояние да произвеждат достатъчна спирачна мощност.

Най-често използвани в кранови приложения, сред които са кулокранове, лебедки и сондажни платформи. Използва се също за автоматични трансмисии, стругове, моторни превозни средства и малки трактори.

Регулиране

Ако всички системи и функции са функционални, но спирането е недостатъчно, устройството трябва да се регулира. Извършва се в следната последователност:

1. Проверете дали фрикционната накладка е износена (ако е наполовина от първоначалната си дебелина, я сменете).
2. Регулирайте пружината с помощта на гайки, чрез регулиране на напрежението 71-73 мм.
3. Затегнете болта 10, докато лентата се притисне към спирачната ролка.
4. След това го освободете с един оборот и фиксирайте.
5. Преместете отварящия механизъм с помощта на регулиращия винт, като направите дължината от рамото на ролера до главата на болта 11-13 мм.

След приключване на процедурата по регулиране проверете спирачките. За тази цел повдигнете максималния товар на 10-20 см и проверете дали лентовата спирачка работи правилно след регулирането. Дръжте вентила, който свързва линиите с повдигащия механизъм на хидравличния двигател, отворен.

Ремонт

Ако операциите по спускане и изкачване са продължили дълго време, накладките се износват много по-бързо. В този случай се уверете, че работата на двата ремъка, необходими за на спирачките, се извършва по същото време. Ако те не функционират равномерно, трябва да се изравнят. След диагностициране на неизправността тя може да бъде отстранена. За причините за неизправност на компонентите на ремъчната спирачка вижте ръководството за обслужване.

За да се извърши ремонтът, устройството трябва първо да се разблокира, за да се освободят ремъците. Леко разхлабете гайките, след което издърпайте ремъците, като завъртите кабелните връзки. Това осигурява равномерна кръгова междина от 3 - 5 mm. Тя трябва да е между спирачните ролки и спирачните челюсти. След това задействайте спирачките отново, за да се уверите, че хлабината между пружинните стекове и балансьора е същата. Ако това не е еднакво, спирачката се отпуска отново и обтегачът се затяга от страната с по-малка междина. Това може лесно да се направи, като се спусне противоположният прът със същото разстояние. Когато хлабината е равна, гайките могат да бъдат затегнати.

Спирачните апарати трябва да се сменят, ако износването на спирачните накладки е повече от 1 см. В такъв случай свалете капака и извадете пружините за натягане отгоре. Сега ремъците могат да се свалят от ролките, като се издърпат. След смяна на спирачните накладки се извършват същите стъпки, само че в обратен ред, след което се извършва регулиране на системата.

Валът на барабана трябва да се ремонтира, ако принадлежащите му спирачни ролки са силно износени. Трябва да се направят измервания, за да се определи дали частта трябва да се замени. Ако има повече от 1 см износване от всяка страна на ремъчната шайба, тя трябва да се замени с нова. Ремонтът изисква демонтиране на компонентите на ремъчната спирачка, като например съединителя, хидравличната спирачка и капака на лебедката. Освен това те разхлабват спирачните ремъци, за да получат достъп до ролките.

Поддръжка

Дългият експлоатационен живот е гарантиран, ако устройството, на което е монтирана ремъчната спирачка, се експлоатира правилно. Но за да се предотвратят злополуки, е необходимо механизмите да се проверяват всяка седмица. Когато спирачната накладка се износи, ходът на буталния прът значително се забавя. В този случай трябва да затегнете ремъците и да регулирате спирачния апарат. Друго устройство, което подлежи на барабанният вал трябва да се проверява всяка седмица на ремъчната спирачка е барабанен вал. Обикновено тя работи много дълго време и ако съседните спирачни ролки се износят, тази част се заменя.