Старт-стоп система: какво представлява, какво прави, как работи и какво се преглежда

Мнозина са чували за системата старт-стоп, а някои притежават автомобили с нея. Но статистически погледнато, делът на тези автомобили по пътищата в страната е изключително малък. Първите автомобили в света с такава система слизат от конвейера през миналия век. Много въпроси и противоречия предизвикват самата система "Старт-стоп". Какви капани очакват шофьорите и дали си струва да се инсталира?

Причина за направата му

Мечтата на всеки автомобилен дизайнер е да създаде идеалното превозно средство, да го направи възможно най-привлекателно и удобно, намаляване на разхода на гориво. Разработчиците обещават икономичен разход на гориво. Някои собственици на автомобили предпочитат да вярват в това, а други не бързат да се възползват от ноу-хауто.

Без значение колко икономичен е автомобилът или колко пестелив е водачът, в условията на градска инфраструктура Трябва да се изразходва много гориво. Шофьорите започват да се чудят какво е това - система "стоп-старт? Отговорът може да бъде намерен в тази статия. Когато работи на празен ход, автомобилът изразходва до 30% от горивото, което е много висока стойност. Времето на празен ход в задръствания или на светофари е скъпо. Какво да правите? Новост, изобретена за такива ситуации.

Каква е същността на системата?

Какво представлява системата "стоп-старт" и защо е необходима?? Тайната на тази конструкция се крие във факта, че водачът може да изключи двигателя за определен период от време, за да пести гориво, докато стои в задръстване. Предимството е, че масата на отработените газове може да бъде намалена поради намалената работа на силовия агрегат.

Първи стъпки

Какво представлява - системата Start-Stop? Първите устройства бяха изпробвани при хибридни автомобили. Те използват двигател с вътрешно горене и електромотор за работата на задвижващия агрегат. През последните години почти всички марки на производителите са оборудвани със старт-стоп система. Toyota прави първите опити за този експеримент през 70-те години на миналия век. В луксозната гама на Crown е инсталирано разпределително устройство. През 1994 г. система е монтирана и на Volkswagen Golf 3, но без успех. През 2010 г. Opel се възползва от технологията, като я внедрява в своята гама от автомобили EcoFlex.

Тайните на принципите на работа

Каква е основата на системата "стоп-старт", работи ли тя винаги?? "Златното правило, което шофьорите трябва да научат, е следното. Машината спира двигателя при определени обстоятелства. Педалът на съединителя трябва да бъде натиснат при автомобили с ръчна трансмисия. При автомобили с автоматична скоростна кутия педалът на спирачката трябва да се отпусне.

Начин на спиране на двигателя:

• Вратата на водача трябва да бъде затворена, когато ограничението на скоростта е намалено до максимално допустимото ниво.
• Предавателният блок е в положение "N".
• Съединителят е напълно натиснат.
• Положението на волана трябва да е статично.

Инженерите са проектирали системата Stop-Start за ситуации, в които това е разрешено при следните условия. Повдигането на капака деактивира устройството. Удобството се състои в това, че когато шофьорът е напуснал купето и се занимава с електроуреда, случайното натискане на съединителя или спирачката няма да доведе до стартиране на уреда. Автомобилът не работи на празен ход при работещ двигател.

Когато старт-стопът не работи?

Има няколко случая, в които устройството е безполезно:

• Нивото на вакуума в усилвателя на захранващия блок е спаднало под регулираната стойност.
• Батерията на системата Stop-Start се зарежда.
• Функционалността на климатичния контрол е съсредоточена върху компресорния блок.

Структурна мъдрост

За да разберете как работи системата "стоп-старт", е важно да познавате нейната конфигурация. В устройството са вградени два компонента: единият отговаря за стартирането, а другият - за спирането. За бързото изключване на двигателя отговаря отделен механизъм. Конвенционално конструираната система на превозното средство не би могла да се справи с периодичните пускания и спирания на двигателя, така че се налага да се направят промени в транспортното устройство.

В машината се използва стартерно усилване. Реверсивен алтернатор, впръскване на гориво в цилиндрите. Спестява се до 9% от горивната смес. Кога работи Усиленият стартер елиминира обичайния дълъг зумер чрез допълнителен задвижващ механизъм. Следователно безшумната работа на двигателя се характеризира с.

Всичко това се задейства от блок за управление, състоящ се от блок и сензори. В допълнение към стартирането, той следи и нивото на батерията. Ако желаете да инсталирате ноу-хауто, трябва да презаредите ECU, което контролира работата на контролните уреди.

Какво представлява системата старт-стоп в моторните превозни средства?? За по-добро разбиране можем да разгледаме пример от живота.

От теоретична догма към практическа реалност

Разгледайте една ситуация, която е характерна за всеки шофьор:

• Червеното "око" на светофара сигнализира за спиране. Човек зад волана натиска педала на спирачката, като поставя скоростната кутия в положение "N". Блокът за управление, отговарящ за опцията "старт-стоп", нарежда на двигателя да спре. Всички елементи, които зависят от двигателя, се превключват на захранване от батерията.
• Зеленото "око" мига и водачът слиза от автомобила, като задейства съединителя или отпусне спирачния педал.

Понякога автоматичната система не работи и трябва да помислите как да деактивирате ръчно системата старт-стоп, а автомобилните инженери са помислили за това: с бутон на таблото. Теоретично това е плюс, но реалността при някои?

Грехота ли е да се оплакваш или..?

Шофьорите често се чудят какво е това - системата Start-Stop, и търсят информация в интернет, питат автомеханиците. Прегледите на технологията са много противоречиви, но не и неоснователни. Имаше проблеми с турбопълненето. Особено за по-стари модели автомобили. В ръководството за тези модели има бележка: незабавно изключване на двигателя след интензивно шофиране не е позволено, трябва да оставите турбината да се охлади. При стартиране на старт-стоп няма време за охлаждане, поради което турбината се изважда от строя и предизвиква повреда.

В BMW системата е включена в стандартното оборудване, а в Audi се предлага като Допълнително оборудване. Струва около 30 хил. евро в бензиностанциите. рубли., Но според проучванията на автомобилното издание "Za rulem" схемата се оправдава и е ефективна в "полупразния град", на светофарите, в задръстванията, макар и не за всички автомобили. Възможно е да го инсталирате на бизнес седан, тогава е доста подходящо. Какви неизправности се срещат на пътя при тази технология?

За дефектите

През зимата всички шофьори се сблъскват с един и същ въпрос: Може ли акумулаторът да издържи още един студен сезон?? Акумулаторът е претоварен - това е най-често срещаната повреда на системата старт-стоп. Често батерията се изтощава и отказва. Обичайният живот на батерията е 7 години, но с новата технология той е значително по-кратък.

Неизправен стартер, алтернаторът унищожава акумулатора. Вторият може да зареди батерията за известно време, но не може да се зареди напълно. Можете да оставите батерията на бензиностанцията за 24 часа. Всички тези мерки са временни. Проблемът може да бъде разрешен чрез замяна на устройството. Производителите представят огромен брой варианти на пазара, сред които най-голям процент от потребителското търсене е за оборудване Bosch или "Vesta". Те са приспособления с увеличен продължителност на живота и голям капацитет.

Асимптоматично за "умиращата" батерия е слаб стартов компонент, избледняващи индикатори, липса на напрежение. Подробната диагностика се извършва от специални устройства, които проверяват състоянието на батерията при натоварване. Изследването на електролитите ще изясни всичко: използва се специална сонда, която улавя електролитното вещество от дъното на секцията, а диагностиците оценяват цвета му. Унищожаването на електродите се обозначава с тъмни и кафяви оттенъци.

Експертите в областта на автомобилостроенето препоръчват използването на батерии GEL и AGM за скъпите вносни "рожби" на световната автомобилна индустрия, които имат "старт-стоп". Това е полезна инвестиция в поддръжката на скъп стоманен кон. Закупуването ще струва до 6 000 рубли. Оловно-киселинните батерии имат сложен компонент. Неговите плочи не са потопени в електролитното вещество, а се държат на място от специални разделители. Батерията е херметична, химическата реакция "изяжда" вредните вещества, така че може да бъде поставена в пътническото отделение. Подходящи са EFB батерии. Поставени под капака, те имат ниско вътрешно съпротивление и специален състав, благодарение на който устройството се справя по-добре с вибрациите в сравнение с предишната версия.

При използване на автомобил със старт-стоп система натоварването върху стартера се увеличава. Използва се подсилена версия. Разрушаването му струва два пъти по-скъпо, отколкото закупуването на конвенционален модел. Неизбежно е следното?

Очевиден резултат

Собственикът на автомобили, сглобени на конвейер и доставени на пазара като нови, има редица предимства: това оборудване позволява да се спестят около 200 USD годишно при пробег от 20 000 км. Прибягването до този механизъм при старите лястовици е на загуба поради скъпите ремонти на стартера, резервните части.

Много собственици на Audi A3 трябва да спазват следната картина. Автомобилът отказва да запали след функцията "старт-стоп". Резултат - при натискане на педала на газта стартерният механизъм се завърта и "конят" не иска да продължи пътуването. Ръчната спирачка не е задействана и е изключително трудно да се задържи автомобилът по наклон нагоре. Експертите препоръчват актуализация на софтуера.

В случая с тази новост поговорката: "Не винаги е така веднъж." Често отказва да работи по неизвестни причини, в някои ситуации работи правилно след актуализация на софтуера.

Технологията е много капризна, изискваща условия за правилно изпълнение на задачите. Неспазването дори на едно от правилата ще доведе до грешка в системата "старт-стоп" и тя няма да може да изпълнява функциите си. А собственикът на автомобил ще види зачеркната икона на таблото. Топлината в купето и поставянето на предпазен колан са задължителни условия. Конструкцията е чувствителна и към температурата на охлаждащата течност. Като цяло изобретението е добре замислено.