Най-мощният дизелов локомотив в света. Най-мощните модели на русия

Днес железниците на Русия и страните от ОНД са пълни с дизелови локомотиви. Но колко хора знаят какво представлява машината? За да се ориентирате, по-долу е описан дизелов локомотив и неговите характеристики.

Ще бъдат представени и най-мощните дизелови локомотиви, които се експлоатират днес, както и най-мощните модели, които са произведени (или се произвеждат) в Русия.

Какво е дизелов локомотив?

Дизелов локомотив е автономен локомотив, задвижван от двигател с вътрешно горене. Дизеловите локомотиви започват да се използват на територията на СССР през 1924 г., като заменят остарелите парни локомотиви. Те също така са станали "помощници" Електрическите локомотиви вече не бяха в състояние да се справят с бързо нарастващия товарен и пътнически трафик. Освен това експлоатацията на електрически локомотиви изисква високи разходи за електрификация на трасето.

Всички дизелови локомотиви се разделят на следните типове в зависимост от вида на трансмисията:

• с електропренос;
• с хидравлична трансмисия;
• с механична трансмисия.

Ефективността на дизеловия локомотив обикновено зависи от предназначението му. Така при машините, предназначени за превоз на товари, теглителната сила е от първостепенно значение. Високата скорост е по-важна в моделите за превоз на пътници.

Най-мощният локомотив в експлоатация

EMD DDA40X е най-мощният дизелов локомотив в света, който се експлоатира и днес. Построен е в САЩ. Смята се, че това е не само най-мощният, но и най-дългият и най-тежкият модел в света.

Този локомотив е произвеждан от 1969 до 1971 г. През този период са произведени само 57 броя. Днес в експлоатация е само един EMD DDA40X (№ 6936), който се намира на железопътната линия Union Pacific.

Серията дизелови локомотиви започва да се произвежда, когато Union Pacific Railroad започва масово да извежда от експлоатация парните локомотиви през 50-те години на миналия век, тъй като по това време започват активно да се въвеждат дизелови локомотиви и електрически локомотиви. Основната задача на компанията по онова време е да получи локомотиви с мощността на най-добрите парни локомотиви (по онова време това са локомотиви Big Boy). Само 20 години по-късно EMD получава поръчка за производство на едносекционни дизелови локомотиви с мощност най-малко 6300 к.с. с.

Най-мощните руски дизелови локомотиви

Заслужава да се споменат и най-мощните дизелови локомотиви произведено в страната:

1. 4TE130 (четири платформи 12 000 л). с). Разбира се, най-мощният дизелов локомотив на СССР е бил предназначен за Байкало-Амурската магистрала (БАМ). Въпреки това вагонът не отговаря на особеностите на Байкало-Амурската магистрала, поради което първо е разглобен на 2 влака, а по-късно е бракуван.
2. 2TE121 (две платформи, 8000 л. с). 2ТЕ121 - най-мощният дизелов локомотив в Русия, който може да бъде открит и днес. Това е първият автомобил с повече от 4000 литра мощност на секция. с. Тя се използва активно и днес, но след Втората световна война е сериозно повредена експлоатационен живот те се отписват, тъй като изискват скъп ремонт.
3. 2TE10L (две платформи, 6000 л. с). Въпреки факта, че този дизелов локомотив има по-малка мощност в сравнение с 2TE121, той все пак влиза в серийно производство. Основната му разлика е, че при същите размери и тегло като тези на аналозите си, той успява да тегли влакове, 1,5 пъти по-тежки от тях.
4. VL8 (единична платформа, 4200 l. с). Дизеловият локомотив VL8 работи почти половин век - от 50-те до 2000-те години. Основното му предимство беше, че при ниското си тегло от 180 тона (другите модели тежаха 220 тона и повече) той имаше огромна мощност от 4200 к.с. с.
5. TE3 (две платформи, 4000 л). с). TE3 е произведен за първи път през 1950 г., когато парните локомотиви все още активно се движат по пътищата на СССР. В продължение на 20 години тази огромна машина постепенно заменя парните машини с дизелови.

Рекорд за скорост

Най-бързият дизелов локомотив в света е ТЕП80, произвеждан в СССР от 1988 до 1989 г 1989. Разпадането на СССР оказва голямо влияние върху серийното производство и са произведени само 2 модела. Въпреки това елементи от конструкцията на TEP80 по-късно са използвани при проектирането на нови руски влакове.

TEP80 се задвижва от четиритактов V-образен двигател с турбокомпресор с работен обем 6000 литра. с. Именно той позволява на машината да достигне рекордната скорост от 271 км/ч. Тази скорост се счита за най-високата в света сред дизеловите локомотиви. Освен това 271 км/ч е рекордът за скорост на железниците в Русия и страните от ОНД.

Манкевич е този, който ускорява тежкия локомотив до тази скорост Александър Василиевич 5 октомври 1993 г. За съжаление, "Книга на рекордите на Гинес" TEP80 не е регистриран и скоростта му е определена от производителя.