Su-26 (sau) - лека съветска самоходна артилерийска установка: описание на дизайна, бойни характеристики

Известният Су-26 SAU играе ключова роля в началната фаза на войната, като същевременно успява да се превърне в прототип за всички следващи модели от семейството на самоходните единици. Появило се на бойните полета почти веднага след началото на войната, самоходното оръдие спомага за спиране на стремителното настъпление на вражеските войски в много стратегически важни райони на фронта, като обръща резултата от военните действия в полза на Съветския съюз.

Инсталация

Самоходната артилерийска установка SU-26 е един от най-ярките представители на съветската лека бронирана техника от началото на 40-те години на ХХ век. SU-26 е в началната си фаза Великата отечествена война вече е показал пълната мощ на рязко напредващата нацистка Германия. Войниците на Вермахта активно разширяват фронтовата линия, като все по-често пробиват слабата съветска отбрана, слабо снабдена с боеприпаси, танковите дивизии на СС лесно разбиват местните леки и средни танкове.

Съветските конструктори трябваше спешно да измислят алтернатива на германските гъсенични машини. Освен това, поради липсата на нов тип танк, всички чертежи на самоходната машина са базирани на схемите на лекия съветски танк Т-26. Легендарният завод "Киров" в Ленинград е отговорен за проектирането на "вътрешния отговор на фашизма". Завод "Киров" в Ленинград, известен с качеството и иновациите на своите продукти.

Конструкторите е трябвало да извършат дълга и тежка работа по монтирането, напасването и тестването на много прототипи, които са били сглобени от различни части на повредени танкове. Съветските учени експериментират и с различни комплекти оръжия, като на гъсеничното шаси последователно монтират различни видове стрелково оръжие.

В крайна сметка първата експериментална артилерийска установка на Съветския съюз вижда бял свят, която се превръща в основата за на всички последващи разработки в този клас военно оборудване.

Праисторията на

Както бе споменато по-горе, съветската армия претърпява огромни загуби. На първо място, поради липсата на превозни средства, които да могат бързо да се придвижват от едно място на друго и да унищожават вражеските танкове в подкрепа на пехотата. Обикновените оръдия не са били подходящи за такава работа, тъй като артилерийският екипаж от петима души е можел само да завърти оръдието, но не и да го пренесе на големи разстояния. Разбира се, стандартното полково оръдие можеше да пробие бронята на първите модели на прочутите "Тигър" или "Пантер" с първия изстрел, но беше необходим съвсем друг тип превозно средство - нещо като "оръдие на танково шаси", за да може да върви в крак с пехотата, да маневрира и да удържа удара.

Въпросът е, че един обикновен танк може да бъде смазан или унищожен с един изстрел, тъй като той просто стои там, а разликата в разстоянието, на което може да бъде преместен, е незначителна за германските танкове танкери.

Защитеното с броня гъсенично оръдие промени коренно ситуацията. Сега за врага беше много по-трудно да удари движещо се оръдие и да го унищожи от първия път със снаряд.

История

Практически през цялото лято на 1941 г. в Кировския завод се доставят разбити танкове Т-26 от всички участъци на фронта и с различни повреди с различна тежест. Лекият съветски автомобил просто не може да издържи на атаката на германските средни танкове. Тегловният клас на вражеските превозни средства, мощността на оръдията, скоростта на огъня и скоростта на придвижване не оставят на съветския танк големи шансове за оцеляване в полева битка.

Първоначално членовете на конструкторското бюро предлагат на съветските автомобили да се монтират различни леки и средни оръдия, но този опит се проваля, тъй като леките оръдия не могат да пробият бронята на вражеските танкове, а средните оръдия биха довели до накланяне на кулата или деформация на автомобила.

По нареждане на Военния съвет на Ленинградския фронт е направен още един опит за модернизиране на дългогодишния съветски лек танк Т-26, но този път машината е съчетана с друг тип брониран танк - BT. В избраните от правителството модели последователно са монтирани различни артилерийски оръдия, включително известното 76,2-милиметрово оръдие KT. Всички тези манипулации се оказаха неуспешни, тъй като избраните за монтиране оръдия бяха или твърде леки, или твърде обемисти и просто не оставяха място в кабината на автомобила за екипажа на танка.

Създаване на

Осъзнавайки, че експериментите за комбиниране на полково оръдие и гъсенично шаси от различни теглови категории едва ли си струва да бъдат продължени, комисията на конструкторското бюро на завода решава да разработи отделна самоходна машина Основната задача на подразделението е бърза, но краткотрайна пряка пехотна поддръжка, както и унищожаване на вражеска лека и средна техника.

През август 1941 г., два месеца след началото на войната, световноизвестният машиностроителен завод Konecranes разработва прототип на. Киров в града на Нева представя проект за самоходна САУ СУ-26, която по-късно получава малко по-различно обозначение - СУ-76. Автомобилът е създаден на базата на лек танк вътрешно производство. Въпреки това конструкторите решават да дадат още един шанс на Т-26, но този път не просто поставят оръдие в кулата, а премахват цялата броня на автомобила, като оставят само шасито и горните бронирани плочи. Страничните плочи са заменени с по-дебели. Палубата е с правоъгълна форма, а предната ѝ страна представлява щит, подобен на щита на артилерийско оръдие.

Модификация на оригиналното превозно средство

Процесът на промяна на оригиналния Т-26 е доста труден. Първо, кулата и подкуполната кула бяха напълно отстранени от танка. Грубите ръбове на срезовете бяха изчистени с четка, така че отворът да бъде на едно ниво със задната горна броня на автомобила. Това е направено така, че един от екипажа, а именно зареждачът, да може да застане в цял ръст и да не се затруднява да постави тежък снаряд в цевта на оръдието.

Второ, вместо палубата е монтирана специална шарнирна конструкция, която позволява на оръдието, монтирано на самоходната машина, да се върти във всички посоки. Под опорните ръбове на конструкцията са поставени специални амортисьори, предназначени да изглаждат отката на изстрелите.

Гореописаната въртяща се конструкция е оборудвана със 76-мм полково оръдие от 1927 г. Разбира се, в съвременната война това оръдие не е било много ефективно, но дори и то е можело да води много добър близък бой с немските танкове. Оръдието е покрито със специален щит, частично преработен от щита на оръдието.

Под цялата тази система бяха изрязани два широки люка, които отваряха достъп до зарядното помещение, откъдето зареждачът и неговият помощник можеха да вземат боеприпаси.

Най-общо казано, произходът на САУ СУ-26 е продиктуван не толкова от необходимостта от бърз напредък в местното танкостроене, колкото от спешната нужда да се въведе такъв вид военна техника на фронтовата линия. Войниците отчаяно се нуждаеха от огнева поддръжка и средства за унищожаване на вражески танкове. Въпреки катастрофалните загуби на съветската армия през първите месеци на войната, до август 1941 г. са произведени само три прототипа на машината, единият от които е наречен СУ-76П и е оборудван с 37-мм зенитно оръдие 61-К.

По-късно, през 1942 г., са построени още пет прототипа на самоходната машина.

Тестове

Между другото, първите полигонни изпитания на новопостроената машина са проведени само няколко месеца по-късно. SU-26 се оказа отлична бойна машина. Първоначално конструкторите се притесняват дали автомобилът, сглобен от резервни части от други бронирани превозни средства и повредени части от танкове, ще може да функционира правилно. Скоро обаче стана ясно, че дори и с предварително използваните и ремонтирани части, автомобилът е в състояние да издържи всички видове тестове с отличие.

Октомври 1941 г. е успешен за новия автомобил, тъй като след проверките на полигона в секретния "Завод № 174" Военният съвет на Ленинградския фронт дава указания на представителите на концерна спешно да пуснат в серийно производство SAU SU-26.

Използвайте

До края на 1941 г. производителят на танкове успява да произведе значителен брой превозни средства. И всички те бяха изпратени на фронта веднага след кратък период на предварителни тестове. Разбира се, не всички военни части са разполагали с достатъчно самоходни машини. Но бригадите, които бяха в първия ешелон на фронта, получиха по четири автомобила. Повечето от тях са дивизии, които са държали линията в различни части на Ленинградския фронт.

След като всички освободени машини се върнаха в цеховете за поддръжка на завода, те, подобно на танка Т-26 от старите времена, се превърнаха в самостоятелни резервни части и консумативи. По това време правителството осъзнава неефективността на превозното средство и нарежда на конструкторското бюро да разработи радикално нов тип самоходна машина.

Последващи изменения

Въпреки високата ефективност на машините в бойните операции, в крайна сметка те са изведени от експлоатация, както и цялата линия Су-27. По-късно това обозначение ще бъде използвано отново от конструкторските бюра, но ще носи информация за коренно нов тип военно превозно средство.

Параметри

Бойните характеристики на СУ-26 са много впечатляващи, като се има предвид състоянието на местната военна техника в самото начало на войната. Самоходното оръдие успешно се противопоставя на леки и средни танкове и има уникална система за прицелване без завъртане на цялата кула и при изключен двигател. Благодарение на сравнително малките си размери автомобилът може да се побере дори в малки горички, което му дава допълнително предимство на бойното поле.

Въпреки това автомобилът не беше лишен и от недостатъци. Описанието на конструкцията на SU-26 съдържа много информация за неговите недостатъци. Ниската скорост на придвижване е основната причина за прекратяване на производството на модела и е взето решение самоходната машина да се разработи от нулата, без да се използва за основа шасито на някой танк.

Двигател

Самоходната машина се задвижва с двигател от оригиналния Т-26, който година по-късно е заменен с по-съвременния Т-26F. Интересен факт е, че и двата двигателя са копирани от британския двигател Armstrong-Sidley. Двигателят е тежък и тромав, а мощността му е само 91 литра. с. Ситуацията не се променя дори от инсталирането на версия на двигателя с овърдрайв. Това не доведе до увеличаване на мощността на двигателя, а до увеличаване на теглото на цялата конструкция на автомобила, което отслаби маневреността му.

Кула

Кабината за екипажа на самоходната машина има специална форма на щита и е разположена върху специална конструкция, която позволява да се върти на 360 градуса. Подобни проекти вече са съществували във Великобритания. Франция и страните от Оста, но поради различни причини не е доразработен и остава само в проектните чертежи.

Основното въоръжение в рулевата рубка на съветската самоходна артилерийска установка СУ-26 е 76-мм оръдие, което обикновено се използва като отделен вид огнестрелно оръжие и се произвежда за стрелба от полкова оръдейна лафетна установка.