Hummel sau: описание, характеристики, обхват на огъня и снимка

Германският Вермахт използва дълго време доста успешно тежките артилерийски оръжия на различни видове тяга. Когато въоръженият флот достигна критични граници, ръководството беше изправено пред задачата да овладее платформи за Транспорти на SAU. "Hummel" е един от най-модерните и ефективни проекти, съчетаващ маневреност, висока проходимост и огнева мощ.

Как е разработена гаубицата

Опитът от Блицкриг показва, че щателното планиране на военните операции често засенчва. Танковете нерядко влизаха в пробив, дистанцирайки се от пехотата и артилерията поради своята мобилност. В резултат на това те останаха без необходимата подкрепа. Докато с пехотните войници се справяха с помощта на бронетранспортьори и друго оборудване, беше почти невъзможно бързо да се подготвят тежки гаубици и артилерийски оръдия за бързо настъпление.

Взето е решение оръдието Hummel да бъде поставено на гъсенично шаси, което го прави самоходно и осигурява успешна подкрепа на германските танкове. Тук възниква още един проблем: изискванията на военните са толкова различни, че концепцията "един размер за всички" не е достатъчна. В същото време се разработват различни машини за специфични задачи.

Междинно решение

През 1941 г. германското военно командване възлага на няколко компании задачата да произведат самоходна гаубица. Сред тях са:

• "Rheinmetall".
• "Круп".
• "Daimler-Benz.
• "Skoda.

В същото време производителите изразиха силно недоволство от изключително краткия срок. В крайна сметка проблемът е решен с така нареченото "междинно решение". Вермахтът се нуждае само от два вида машини - артилерийски установки, оборудвани със 105-мм оръдие и 150-мм гаубица.

Временното наименование идва от факта, че в бъдеще се планираше производството на коренно различни самоходни гаубици, които да не са направени от танкове или остатъци от други превозни средства, а да са пълноценни единици, способни да изпълняват поставените задачи. Необходимо е обаче максимално прилагане на съществуващите и нововъзникващите технологии. Дизайнерите трябваше да постигнат възможно най-кратки срокове, като същевременно запазят производствените разходи възможно най-ниски.

Проектиране на

Проучванията показват, че противотанковото оръдие Hummel е най-подходящо за монтиране на оръдия IFH-18 (105 mm) и SFH-18 (150 mm). За тази цел са използвани шаситата на танковете PZ.KPF-2/4. Промените са предимно в посока на преместване на двигателния отсек в средната част от задната част на автомобила, като страничният отсек е в задната част на автомобила.

Бронята на шасито не е претърпяла съществени промени. Защитата се осигуряваше от елементи, проектирани да издържат на различни видове стрелково оръжие и шрапнели. Стабилността на инсталацията трябваше да бъде гарантирана независимо от позицията на оръдието. Освен това трябваше да се гарантира максимално възможното снабдяване с боен инвентар и съхранение на гориво на нивото на базовите танкове. Освен това се очакваше екипажът на Hummel SAU да бъде от шестима души за 105-милиметровото оръдие и седем души за 150-милиметровото. Всички нови сглобки и възли трябваше да бъдат изградени на базата на съществуващото оборудване, като се използват съществуващите технологии. Механичната работа трябваше да бъде сведена до минимум.

Ограничения за развитие

Въпросната гаубица е разработена паралелно с друг проект, наречен Vespa. Проектантите се сблъскват с ограничения в избраната схема на проектиране още на ранен етап. Основният недостатък на въпросното шаси е очакваният и известен проблем при ранните проекти за преоборудване. Това се дължеше на доста ограничените доставки на боеприпаси. При Hummel SAU той възлизаше само на 18 патрона. Поради това почти една четвърт от актуализираните единици са построени като бронетранспортьор за пренасяне на заряди. Но е било възможно такива образци да се превърнат в бойна машина, без да се налага да се посещава работилница или хангар.

През първата половина на 1943 г. започва снабдяването на бойните части с леки и тежки самоходни машини. Съмненията относно неадекватността на "временното решение" бяха разсеяни след успешното използване на автомобила на бойното поле от батареите на танковите батальони. Техните части получават отлична артилерийска подкрепа. Последвалото влошаване на военните позиции на Вермахта води до отказ от по-нататъшното развитие на подобни проекти. Създадени са само няколко прототипа на тази конфигурация.

Особености на дизайна

Предшественикът на Hummel се е наричал Geschutzwagen. Оборудван е на шаси на танк PZKPF със 150-мм оръдие SFH-18. За създаването на горния дизайн са използвани избрани системи от бронирани превозни средства. Външният вид на ходовата част съвпада с този на J-машината. V Ausf.F, а в интериора са вградени възможно най-много елементи от танка PzKpfw. III Ausf.

Сред разликите от прототипите се отбелязват модифицираният корпус, наличието на релсови ролки в ходовата част, релсови примки, обтегачи и други подобни. Вторият танк е наследил силов агрегат от типа Maybach с трансмисия (вариант на SSG-77). Този автомобил е оборудван и с контролни блокове и спирачна система.

Особено за германския Дизайнерите на Hummel SAU разработиха нови валове, които трансформират тягата от двигателя, изпускателните тръби, филтри за масло, инерционни стартери, помощни средства за зимно обслужване и горивни тръби. Бойното отделение на експерименталните самоходни машини е разположено в задната част на купето и е отворено отгоре. Върху палубата е поставен брезент, който предпазва екипажа при лошо време.

Блокът на двигателя е разположен в центъра, а контролерът, отговарящ за управлението, е поставен отпред. Двете отделения са изолирани едно от друго. Достъпът до вътрешността се осъществява чрез чифт люкове. Допълнителното въоръжение (освен оръдията) включва картечници MG-34 или MG-42. Екипажът използва пистолети и картечници за отбранителни цели.

Друго оборудване

Моделът Hummel SAU, чиято снимка е показана по-долу, също е оборудван с надеждния двигател HL-120TRM и трансмисия SSG-77. Съществуващият агрегат обаче не гарантираше достатъчно съотношение мощност/тегло за превозното средство.

Оборудването на радиостанциите и предавателите съответства на подобно оборудване на артилерийските наблюдатели. Често с тези оръжия се използват радиостанции, както и Funksprechgerat f FuSprG 0 и Bordsprechgerat BoSprG. Приемниците работят в средния честотен диапазон и са оборудвани с 30-ватов предавател.

Спецификации на Hummel SAU

Основните параметри на въпросното превозно средство са показани по-долу:

• Разновидност - самоходна гаубица.
• Дължина/ширина/височина - 7170/2970/2810 мм.
• Броня - от 10 до 30 мм.
• Пробегът на движение с едно зареждане е до 215 км по магистрала.
• Максимална скорост - 40 км/ч.
• Брой членове на екипажа - 6/7 души.
• Въоръжение - 105 или 150 мм оръдие и няколко картечници MG-42.

Бойно приложение

Германците успяват да построят 115 самоходни машини Hummel-M1-16. Само около петдесет машини са използвани в бойните части. Другите превозни средства бяха разположени в сгради за обучение.

Общото производство на тези машини възлиза на 724 оръдия, които се оказват доста успешни. Десет от тях са преоборудвани от танкове, а останалите десет - от бронетранспортьори. Hummel M-1-16 е най-популярното самоходно оръдие по време на Втората световна война артилерийска система Втората световна война. Панцерните танкови дивизии са създадени в началото на 1943 г., след което ръководството одобрява нов щаб, известен като KStN 431 f.G. (Frei-Gliederung).

Маркировки

Тези автомобили не носят трицифрени номера от A до F, а разширяват обозначенията до буквите G и O. Обикновено маркировката се поставя върху предната и задната броня на калниците. Що се отнася до дешифрирането на знаците, можем да отбележим следното:

• No.1 - първа компания.
• #5 - пети взвод.
• No.8 - осмо превозно средство.

Такива маркировки обаче много рядко се поставят на артилерийски самоходни бойни машини.

През втората половина на войната дивизионните емблеми в някои случаи се поставят върху нацистките бронирани автомобили. Екипажите често са отбелязвали със собствената си ръка имената на своите съпруги, деца и други роднини.

Заключение

Когато въпросните самоходни машини са били в серийно производство, повечето екипажи сами са усъвършенствали превозните средства. Те се съсредоточиха върху укрепването на защитните решетки, позиционирането на изпускателните тръби, монтирането на резервни ролки и други дребни детайли, които определено изиграха положителна роля при формирането на въпросните бойни машини.