Производство на моторно масло: характеристики, технология и производствен процес

Производството на моторно масло датира от края на XIX век. За родоначалник на този процес се смята Джон Елис, който е работил върху смазването на материали за двигател на автомобил. Днес гамата от различни добавки за производство на моторни масла се е разширила дотолкова, че човек не може бързо да се ориентира в тях. Как се произвеждат тези суровини и каква е тяхната стойност??

Суровини

Производството на моторно масло, както и всяко друго, не може да се осъществи без суровини - веществото, от което се произвежда крайният продукт. Минералното масло се произвежда от масло. Но преди да стигне до завода за смазочни материали, тя първо трябва да премине през редица процеси на рафиниране. Най-напред най-леките бензенови съединения се изпаряват от нефта: алкохол, парафин, бензин с различно октаново число. И така, когато маслото се превърне в мазут след многобройни обработки, то стига до линията за производство на масло.

На пръв поглед толкова гъст, мазутът е крайният продукт от рафинирането на нефт, но след вакуумна рафинация се разпада на минерално масло и катран. А катранът е остатъкът от рафинирането на суровия петрол. Но и тя не се губи, а се използва за производство на асфалт в цялата страна. По този начин производството на моторни масла в Русия косвено спомага за развитието на строителството на магистрали.

Първи етап на производството

Първият етап от производството на моторно масло е процесът на преобразуване на водорода. Частиците на този газ пречистват суровия нефт от примеси на азотни и серни съединения. Маслото, получено при този процес, се класифицира като група 2. Това отличава произведеното в Русия моторно масло от другите продукти, тъй като не всички компании използват хидроконверсия. Между другото, в хода на този процес маслото придобива своя цвят, прозрачност и специфичен мирис.

втори етап на производство

Вторият етап от производството на моторно масло включва добавянето на подходящи добавки към продукта. Предлагат се различни видове масла в зависимост от конструкцията на двигателя на автомобила и условията на работа. Например, препоръчва се през летния период нанасяне на маслото по-висок вискозитет през лятото и съответно по-нисък през зимата. Дизеловите двигатели се нуждаят от един вид моторно масло, бензиновите - от друг, а за автомобили, газовите са третият.

Всички тези класове могат да бъдат получени чрез добавяне на подходящи добавки към основния материал. Всяка добавка изисква различна температура на разреждане. Някои изискват 0 градуса, други 100, а някои се разтварят само при 120 или дори 150 градуса. Но много добавки се разрушават при изключително високи температури. Това означава, че докато една добавка се разтваря при 120 градуса, друга може да започне да се разтваря още при 100 градуса. Това принуждава производителите да добавят добавки една по една, като редуват загряване и охлаждане на маслото.

Устройства за комбиниране

Съвременните заводи за моторни масла използват различни смесителни устройства за смесване на основната суровина с добавки, тъй като загряването на основната суровина не е достатъчно.

Маслото се смесва в специални резервоари. Използва се бавна бъркалка, бърз вентилатор или въздух под налягане.

Всеки метод има своите предимства недостатъци и предимства, използвани за производството на един или друг вид. Ако маслото съдържа съставки, които могат лесно да бъдат разградени от въздуха, включително и чрез самозапалване, разбира се, се използва методът на смесване с вентилатор.

От значение е и вискозитетът на произведеното масло - от него зависи скоростта на смесване.

Компонентите на добавките се добавят със специални дозиращи устройства, за да се избегнат дисбаланси в съотношението на смесване. В съвременните заводи за моторни масла системите за смесване са напълно автоматични. Заводите ги купуват от добре познати производители като Siemens и Halske. Или се произвеждат на място.

Видове добавки

За всеки тип масло се използва различен набор от присадки. Може да не са 2 или 3, а много повече. Количеството определя характеристиките на маслото и неговото качество.

Например едно стандартно минерално масло може да съдържа: Н-парафин, циклопарафини, поликондензирани нафтени, моноароматни и полиароматни съединения, изопарафин.

Висококачествен продукт, включващ изопарафин с разклонена верига. Това в никакъв случай не е пълен списък на съставките, тъй като много от тях са търговска тайна на производителя. В този смисъл производствена технология Качеството на моторното масло е като например производството на Кока-Кола - неговият състав също е известен само на няколко специалисти и се пази внимателно.

Качествата на днешните продукти

процесът на производство на моторни масла е толкова технологично напреднал, че полученият продукт е с порядък по-добър от този, който се е използвал в автомобилите преди 10 или 20 години.

Съвременното масло има висока окислителна стабилност, което го прави по-трайно. По-рано маслото трябва да се сменя на всеки 3-5 хил. км, но сега може да се сменя и на 7-10 хил. км.

Друга иновация е, че маслото се адаптира към по-високи температури. Това предотвратява образуването на сажди и замърсявания в двигателя. Вискозитетът е стабилен и не зависи от температурата околна среда и двигател. Той предпазва движещите се части на двигателя за по-дълго време и влияе върху икономията на гориво.

Съвременното масло замръзва само при изключително ниски температури. Ето защо двигател, който е бил зареден с качествен продукт, стартира лесно дори при най-тежки метеорологични условия.

Производство на моторни масла в Русия

Моторното масло, произвеждано в Руската федерация, по нищо не отстъпва на аналогичните продукти в други страни. Освен това е значително по-евтин. Има много причини за това. Първо, суровините за производството се добиват от Роснефт в цяла Русия и се предоставят на заводите на ниски цени. Специалистите за рафинериите се обучават в Русия; например, завършилите рафинерията в Самара работят в рафинерията в Новокуйбишевск държавен университет.

Недалеч от споменатия завод се намира Научноизследователският институт за рафиниране на нефт в Средна Волга, което означава, че производственият процес непрекъснато се усъвършенства от специалистите на тази институция.

В резултат на това автомобилното масло на "Роснефт" се препоръчва за продукти от автомобилните заводи "АвтоВАЗ" и "Волжский". Това масло запазва свойствата си в продължение на 15 000 мили. А цената му е значително по-ниска от тази на чуждестранните му конкуренти. В края на краищата целият производствен процес се извършва в една и съща фабрика, което означава, че няма допълнителни разходи. Дори пластмасовите бутилки за опаковане на готовото масло се произвеждат в същата фабрика, а не се купуват от друго предприятие.

Отработени масла и екология

Ситуацията с отработеното машинно масло в Русия не е добра. Едва 15% от използваното масло се рециклира днес, а останалата част попада в земята. Това е неприемливо за живота на цялата биосфера на планетата. Отработените масла попадат в почвата, проникват в подпочвените води и попадат в реките и езерата. Рано или късно наличието му ще има фатален ефект върху хората, които пият такава вода. Осъзнавайки това, Германия например рециклира близо 55% от всички използвани масла.

Малки количества отработено масло могат да се използват в частни домакинства за смазване на велосипеди и верижни триони, а големите компании го използват за хидравлични системи, трансмисии на селскостопански машини, обработка на дървени траверси и консервиране на машини в армията. Това означава, че има много приложения, но често се оказва, че рециклирането е по-скъпо от новия продукт. Оттук и нежеланието за рециклиране. Човек, мислейки за своето обогатяване, често забравя за всичко останало.

Заключение

Ако потребителят е натрупал твърде много отработено масло, то може да бъде отнесено в пунктовете за събиране на отработено масло, които са отворени в цялата страна. Оттам тя достига до фабрики, където след обработка и пречистване може да се превърне в гориво или да се използва за други цели.

В интерес на истината с начините за физическо и химическо пречистване на използваното масло се занимават същите изследователски институти, които са участвали в производството му. Така че за тях няма нерешими проблеми в този проблем.